半自動車鉤緩沖吸能裝置有()

A.壓潰管

B.過載保護(hù)

C.膠泥緩沖器

D.支撐裝置

背景資料：

2006年××月××日，趙某、李某在某橋梁工地加工一個鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間拿來電鉆，試了一下好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某渾身顫抖，立即拔下電源線，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動了。李某馬上告訴了工班長孫某某說趙某觸電了。孫某某馬上對趙某采取胸外心臟按壓措施進(jìn)行急救，同時叫某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。

A．錯誤

B．正確

某大型建筑工地在用QTZl60（6518）加強型塔式起重機，產(chǎn)品說明摘要如下：該機為水平起重臂，小車變幅，上回轉(zhuǎn)自升多用途塔機；額定起季力矩160t.m，最大起重量為10噸；起升機構(gòu)變極調(diào)速，回轉(zhuǎn)機構(gòu)為變頻調(diào)速機構(gòu)，變幅機構(gòu)行星齒減速機內(nèi)置卷筒，安全保護(hù)裝置為機械式或機電一體化產(chǎn)品；該機具有固定、行走、附著、內(nèi)爬等工作形式，最大工作幅度65m，固定獨立起升高度52m，附著式最大起升高度200m。

起重使用的吊具與索具每半年進(jìn)行定期檢查，（）和鉤身的扭轉(zhuǎn)角超過10%時應(yīng)予以報廢。

A.吊鉤表面有裂紋或磨損量大于l0%

B.開口度比原尺寸增加l5%

C.危險截面及鉤筋有永久性變形

D.吊鉤表面有可見銹斑

2006年x月x日，趙某、李某某橋梁工地加工一個鋼構(gòu)件需用電鉆，試了一下好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某渾身顫抖，立即拔下電源，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動了。李某馬上喊來了工班長孫某某說趙某觸電了，孫某某馬上對趙某采取胸外心臟擠壓措施進(jìn)行急救，同事叫李某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）

A.正確

B.錯誤

半地下公路的優(yōu)點是（ ）。

A.有利于公路景觀的保護(hù)

B.有利于減少噪聲和排放的廢氣

C.有充足的日照、開敞空間

D.有利于水、雪的排除

E.工程造價低于全地下公路

與地下快速公路相比，半地下公路的特點是( )。

A．改善相鄰環(huán)境，有利于減少噪聲

B．排水除雪容易，有利于公路景觀的保護(hù)

C．有利于減少噪聲，排水除雪不易

D．排水除雪容易，有利于減少噪聲

某新建輪胎制造企業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)的環(huán)境影響評價文件要求車間配備廢氣收集與處理裝置。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，下列做法中，正確的是()

A.廢氣處理裝置與主體工程同時投產(chǎn)使用

B.主體工程設(shè)計完成后，有針對性地開展廢氣處理裝置設(shè)計

C.根據(jù)實際生產(chǎn)廢氣產(chǎn)生情況，企業(yè)自行調(diào)整了環(huán)境影響評價文件要求的廢氣處理裝置

D.經(jīng)實測，半成品車間廢氣收集后達(dá)標(biāo)排放，企業(yè)拆除了環(huán)境影響評價文件要求的廢氣處理裝置

某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認(rèn)定：1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒有驗收資料。

SCD200／200施工升降機的主要安全裝置包括（），并通過上下限位開關(guān)和上下極限開關(guān)、急停開關(guān)控制電源；設(shè)置吊籠門、底籠門連鎖裝置和樓層通道門等防護(hù)裝置。

A.防墜安全器

B.斷繩保護(hù)裝置

C.安全鉤

D.緩沖彈簧