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[判斷題]
計算安全運行率時，主機組停機臺時數(shù)中包含輪修機組的停機臺時數(shù)。（ ）
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第3題
機組運行可靠性的指標如何進行統(tǒng)計和計算？答案:答：從安全角度，汽輪機運行的可靠性指標主要是可用系數(shù)和強迫停運系數(shù)，它們反映汽輪機設(shè)計、安裝和運行維護的水平?？煽啃灾笜说挠嬎?，首先要確定統(tǒng)計時間段PH（一年或一個大修期）；其次統(tǒng)計在此時間段內(nèi)機組處于可用狀態(tài)的時間AH；機組實際運行時間SH；計劃大修、小修和節(jié)假日維修的時間POH；汽輪機被迫停機持續(xù)的時間FOH；故障或事故停機維修和計劃維修工期延遲的時間UOH?？捎孟禂?shù)AF=（AH/PH）×100%；計劃停運系數(shù)POF=（POH/PH）×100%；非計劃停運系數(shù)UOF=（UOH/PH）×100%；強迫停運系數(shù)FOF=（FOH/PH）×100%；強迫停運率FOR=（FOH/（FOH+SH）（）
第5題
并網(wǎng)發(fā)電機組有如下情況之一時，相應(yīng)的時段不計為實時發(fā)電計劃執(zhí)行偏差時段，不進行電能量偏差費用的計算及回收（）
A.實時運行中，發(fā)電機組在調(diào)頻輔助服務(wù)市場中中標的時段內(nèi)
B.一次調(diào)頻正確動作導(dǎo)致的偏差
C.機組啟動和停運過程中的偏差
D.下達的發(fā)電計劃曲線變動率超出機組調(diào)節(jié)能力時
第6題
并網(wǎng)發(fā)電機組有如下情況之一時，相應(yīng)的時段不計為實時發(fā)電計劃執(zhí)行偏差時段，不進行電能量偏差費用的計算及回收（）
A．實時運行中，發(fā)電機組在調(diào)頻輔助服務(wù)市場中中標的時段內(nèi)
B．一次調(diào)頻正確動作導(dǎo)致的偏差
C．機組啟動和停運過程中的偏差
D．下達的發(fā)電計劃曲線變動率超出機組調(diào)節(jié)能力時
E．
第7題
給袋機開機人員的崗位職責中不包含（）
A.負責整理區(qū)域7S以及給袋設(shè)備的清潔、消毒
B.負責機臺綜合稼動率的統(tǒng)計與計算
C.負責按照產(chǎn)品生產(chǎn)標準對產(chǎn)品進行看機、投料、自檢，給袋機封刀的清理，設(shè)備運行過程中的點檢
D.負責完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他事宜
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